Category: 不日常吐槽

养猫的念头是刚开始读博便冒出来的。那时刚好搬入了心心念念的博士双人间，一起选房的室友从一开始就没打算住进来。虽然用奖学金把10升大小的ITX主机升级为了超大的银欣ALTA F2，也把巨大的洗烘套装弄进了宿舍，但这个事实上的博士单人间仍空荡荡的。与大部分机箱不同，ALTA F2向上排风，于是很想有只猫每天能在我打游戏的时候安静地待在机箱上吹着暖气注视我。不过养猫的花销也不小，宿舍也明令不能养猫，遂作罢。 不久后第一次脱单，子小明也想养一只猫，心一横决定先养起来再说。于是开着200块钱从同学手里淘来的比亚迪F3，直奔长江对岸的卖猫人，拿到了刚一个月大的杂交猫咪。我本想拥有一只品种、毛色都尽显高贵、优雅的猫，像是《加菲猫》、《Hello Kitty》或是《死神》中的四枫院夜一。子小明倒对此不在意，况且这只猫咪与我们颇有眼缘，也就不再纠结，用充斥发动机噪音的200块比亚迪F3带回了宿舍。为了以后美好生活的希冀，为这只猫咪取名奔奔——奔驰的奔。 和子小明与奔奔度过愉快的几天后，我就启程去了南宁，连续两次中暑让我不得不产生一个大胆的想法——把武汉吃灰的自行车——捷安特OCR3500拿到南宁通勤，用我200块的比亚迪F3。刚好奔奔的存在也被宿舍楼其他人察觉，茁壮成长的奔奔不仅像一只猴子一般，扒着我立起来的床垫上蹿下跳，而且嗷嗷待哺，字面意思上的嗷嗷。子小明每天清醒时洋溢着养猫的幸福，睡觉时又不得不把奔奔关在厕所，然后听它减弱的嗷嗷声和刺耳的扒门声入眠。而我在南宁的住所有充足的空间可以让奔奔健康、安全地成长。 于是这大概是放眼全球都独树一帜的壮举。一只两个月大的猫咪幼崽，坐上200￥购入的手动挡BYD F3，满载自行车、猫爬架、银欣大机箱，在高速路上发动机噪音、风噪、猫叫此起彼伏，跋涉1300公里，从潮湿的长江跑到浸水的岭南。甚至路上也不乏惊险，比如一只被前车碾飞的公路雪糕筒，不偏不倚正好掉下来插在了我可怜的BYD F3底盘下，给发动机的塑料护板残忍掀开，于是后半程又多了一道音轨——发动机护板拖地摩擦的声音。 奔奔的到来，让我在南宁的住处实现了一开始对博士宿舍的美好愿景，一人、一猫、一电脑。北方的我，对武汉的蟑螂本就深恶痛绝，南宁大了数倍的飞天蟑螂更令我每天仓皇逃窜，某日我惊喜地发现奔奔玩弄起了一只也年幼但丝毫不可爱的蟑螂。这蟑螂躲在抽屉下，奔奔就会专注地等蟑螂现身，蟑螂的小脑袋没有想法，奔奔的身法也没有震动，蟑螂下意识地冒头，奔奔就有意识地用爪子按住揪出来。几番拉扯，小蟑螂被拆光了腿，奔奔把它一口吃下。从那以后，宿舍就再也没见过活着的蟑螂，偶尔起床和回家看到一地的蟑螂残骸就知道奔奔又保护了世界和平，只是后来看见的蟑螂，不仅腿儿在，身子也没缺。 奔奔日渐长大，它对它小时候的第一件玩具——跑跑（一只绿色的廉价老鼠不倒翁），一直都有股强烈的感情。每天最治愈的时刻就是我在烈日与蒸气间，骑着OCR3500，以防疫期间人上人的姿态，从校门外提三两微辣的顾姐螺蛳粉回来，加鸭肝、加猪脚、加卤蛋，把空调开到20摄氏度，把跑跑丢进手边的抽屉，把抽屉留条奔奔脑袋宽的缝，嗦一口螺蛳粉，看一眼Netflix的番剧，看刚才跑过来把自己夹在抽屉缝里的奔奔蹬几脚往里钻。 日渐长大的奔奔随之而来的另一个问题是，它也想脱单了。这时的奔奔最有意思，对一切或软或香或又软又香的东西都有一种求而不得的情感。奔奔先对被子踩半小时奶，再追着装满猫薄荷的瓶子奔跑半小时，最后叼着猫薄荷味儿的毛绒假鱼奔走呼唤，喊累了就前爪抱鱼后脚交替蹬，像极了骑自行车。 寒假把奔奔放在了南宁，委托宠物店照看。受防疫影响，这一下就是四个月没有见到奔奔。再见到奔奔时它已有十个月大，成长为了超级巨大的猫，远大于我见过的任何家养猫咪和流浪猫咪，尾巴粗得像条蛇。体积巨大的它已经不再能像小时候一样被我塞进或者自己钻进很多地方，每天最治愈的时刻仍然是嗦粉刷剧看猫，只是现在要把抽屉开得更大一些。 有一日发现一向懂事的奔奔，也终于在猫砂盆以外的地方尿尿。大概得益于杂种优势，奔奔体格强健又聪明听话，像只狗一样。但人们只在意猫咪的外观，作为人的附庸，人们不需要猫咪聪明，血统、花色不纯正的猫咪终究不如看似高冷实则愚蠢的猫咪受欢迎。所以奔奔谈一场恋爱的机会被我毅然决然抹杀，很快地，奔奔的蛋蛋被掏空，只挂着两坨毫无手感的皮皮。摘下来的部分被我用福尔马林泡着，偶尔拿出来给奔奔瞅瞅，虽然聪明如奔奔也不能理解这是在告诉它：这就是随地大小便的下场。 失去蛋蛋的奔奔，大概也有在南宁的住处待了太久的原因，越来越油腻、慵懒。眼神愈发惺忪，肚皮愈发低垂，逗猫棒逗它，扑腾几下感觉完成了任务就原地躺倒，远不如不久以前有意思。南宁的冬天不冷，这里的空调也都不带暖风，如果不幸发烧，无处取暖的窘境跟在没暖气的武汉瑟瑟发抖一样狼狈，因此我在去年感染新冠后就购入了一款相当不错的水暖毯。水暖毯24小时开，奔奔24小时在床上待。身形巨大的奔奔往床上一铺便是真正的猫条。 高压下的防疫处处是漏洞，除了武汉最开始的三个月是真正不想让病毒蔓延，之后三年时间，至少就高校而言，防疫只是为了区分领工资的人上人和狗与之不得进出的学生罢了。趁着防疫政策全部作废，本来只想开车把奔奔接回武汉，我和子小明最后却开着车把奔奔从广西途径贵州、四川拉到甘肃，再经过陕西拉回武汉。这一次奔奔去了黄果树、三星堆、九寨沟、黄龙、青木川，它放眼猫界本就少见的经历再次升华。 最后一天在青木川还有意外的彩蛋。奔奔是行走的蒲公英，我不想让店家面对无处不在的猫毛无可奈何，因此两周来它都被关在车上。在贵州安顺时，它跑下车后会立刻把自己发射回车上，最后一天在青木川不小心让它跑掉后，却两个小时间都没有回来。晚上的青木川一片漆黑，根本无法寻找。所幸我在车上等到最后，看到奔奔从为它打开的后侧车门外边探出了头，我本想等它进来吃猫粮就一把按住，把车门关起来，但奔奔早就知晓我的意图，闻两下就又走开了。没办法我只能先回到旅馆，只睡了三个小时，就从找回奔奔的梦里苏醒。子小明也醒了，这时是凌晨五点，于是我俩又回车上等。在我的设想下，正值冬季、刚从防疫中走出来的青木川没有一点儿人气，奔奔不可能找到吃的东西，而且猫砂盆就在车上，在外头冻了五六个小时的奔奔，也该回到它熟悉的猫砂盆附近上厕所、吃东西了。奔奔不愧是我养大的，就如我所预计的一样，不久就回到了车上，我跟子小明可以放心回旅馆补个觉就出发。 时间又到了六月，我不仅没能回去武汉，甚至子小明还来了南宁。子小明不愿意奔奔上床，于是奔奔无处可去，更无聊了。所谓自动化的逗猫玩具并没有设计非常好的，于是我俩将第二只猫提上日程。和奔奔一样，子小明不在意品种与花色，于是又买了一只杂交更严重的小猫回来，这里没有美好愿望的希冀，它只是奔奔的小伙伴，取名啾啾。 啾啾是一只疑似折耳的猫，它也确实从小到大都软塌塌的。刚拿回来的时候不满一个月，放在奔奔身边就会往奔奔的肚子里钻，奔奔也很无奈，本是一只威武雄壮的公猫，先失去蛋蛋成为公公，现在还要装模作样给啾啾哺乳。长大一些的啾啾能跑起来了，就会被奔奔追着跑，然后扑倒、叼起、蹬自行车，啾啾的手感和味道一定比那只假鱼好得多。啾啾就这样被奔奔带着长大，每天跟奔奔贴在一起，做一样的动作，抱在一起睡觉，就像《钢之炼金术师》里张梅和如影随形的那只长不大的小大熊猫。 我对啾啾这种基因很差的猫咪还花了一笔钱买耿耿于怀，因为大约一年前我见到过一只比当初啾啾还要小的纯黑的流浪小猫，那正是我从一开始就认同的如四枫院夜一那样的猫。啾啾茁壮成长时，覃老师在朋友圈发了一只纯黑的成年流浪猫，我立刻过去捕捉到了它，也算了却心愿。这只猫一直没有取过名字，我想过快速魔头号、毫墨之类的名字，都不算好，这期间子小明一直以小黑子称呼它，于是也不好再改口。 小黑子除了颜色，跟我所期望的猫南辕北辙。小黑子有一张非常巨大的脸盘子，浑身腱子肉，晚上看还好，白天仔细瞅，它的黑脸算不得好看。小黑子的跳跃与着陆都伴随着巨大的声响，挠猫抓板和猫爬架又发疯一般，与其说是猫，更像只狮子，对，小黑子的尾巴也很神奇地带个纺锤造型。成年猫的小黑子始终无法与奔奔和啾啾玩儿到一起，那么就把它当做奔奔和啾啾的敌人，这样奔奔内忧外患就齐了，它的生活更精彩了。终于有一天，小黑子早上趁奔奔不注意，把啾啾叼起来就跑，吓死了啾啾，奔奔也很生气，于是那天下午，小黑子的蛋蛋也只剩下了皮皮，掏出来的东西也被福尔马林泡了起来。 后来我和子小明带着三只猫从南宁回到了武汉，住进大豪斯，不用再被南宁的水气侵蚀，不用再带着耳塞睡觉以免被三只猫的打闹吵醒。正当我们以为过上了本该如此的生活时，有一天我回到家，发现阳台的窗户又被打开，但这次奔奔既不在窗台上，也不在阳台的任何角落，甚至专业的寻宠团队带着全套设备，没有在楼下找到一丝奔奔掉下去的毛发、脚印、血迹，我和子小明花费几天时间翻阅了所有可能的监控，寻猫启事给出了高达2000元的酬谢，甚至找到了小区与隔壁小区也丢了的两只猫，但仍然没有发现一丝一毫奔奔的痕迹。甚至同时，不知道奔奔丢了的师弟，在3km外的学校，发现了和奔奔一模一样的母猫并戏谑地问我奔奔是不是丢了。奔奔就仿佛流星一样，从九楼坠落，在掉到地面以前，就燃烧殆尽，它的消失就像它这些年来传奇的经历一般传奇。而我，只能等到大约十年后，确认奔奔真的死了，或许才敢再想养猫的事情。

前情提要 南宁的气候实在过于恶劣，只是走路就能在一周内连续中暑两次。改成自行车出行后，在空调并不凉快的实验室又得散热一小时才能进入工作状态。终于，即便在南宁待不了许久，也照着本地人的背心、凉拖、电动车三件套搞一身行头。南宁的旧国标也能正常过户上路，趁此机会从一位很酷的姐们那里搞到台小牛U1 Pro，了却一下自己第一款电驴——小牛U1 都市版没能上顶配的心愿。 这款小牛U1 Pro问题也不少，首先是中控由于停止续费时间太久，无法续费，必须更换中控才能让其恢复定位能力，之后更换中控还引出了另一个尴尬的故事；其次是那很酷的姐们之前恐怕出过一次严重的事故，电驴车把歪得厉害；最遗憾的还是原装48V 21Ah电池，有效续航（毕竟不可能把电量耗尽）只剩下不到30km。 既然电驴是顶配，当然也得配一个最顶的电池。于是，2000块的U1 Pro，加上4500块的48V 45Ah电池，造价堪比新国标U2的U1 Pro就打造出来了……想想至少老国标的U1 Pro有U系列最正统的外露车架和不限速的仪表，也行吧~ 购买电池，发现端倪 之所以网上买电池还是考虑到售后虽有不便，但至少有淘宝作为平台能够介入，万一扯皮，相比线下面对一帮普通话说不利索还油嘴滑舌的南宁奸商，更能应付点儿。网上比较大的品牌看起来只有驰兔，在贴吧和微信群里，这个品牌的名声并不是很好。倒是另一家也开了天猫店的卡鹿，电池外形瞅着有模有样，商品宣传页还有创始人对自己品牌的介绍视频，价格也比驰兔能贵出1000多。此时的内心想法是，既然驰兔的48V 45Ah电池只卖3000多，常看到容量虚标的讨论，那么贵出1000块的卡鹿，一定是补上了这部分电芯成本，想用心做好电驴第三方电池这个产品，应该用人民币狠狠支持。 到手后，虽然电池的做工外观确实透着一股浓浓的小牛原厂风，非常Nice，但续航表现却不尽如人意。卡鹿商品宣传页对48V 45Ah电池标注的续航为95km，对比自己另一台小牛MQis，48V 26Ah电池就敢标注续航为100km，自然会认为这里的95km续航是指全速行使，但多次使用下来，可以确定其续航里程仅有75km左右。此时只得认为在续航测试标准上，小牛的标准小于卡鹿的标准小于实际骑行情况，除此之外，电池做工、颜值、电芯电压压差等都无可指摘。 恰好女朋友新购入了48V 28Ah的MQiL，每天与女朋友各骑各驴来回学校与住处。渐渐发现，好像装在800W电机的小牛U1 Pro上的这副48V 45Ah电池，和女朋友装在1200W电机的MQiL上的48V 28Ah电池续航一样。这就过分了，意味着我用一样的价格，买到了电机功率、整车尺寸、智能化程度、续航都比全新产品低一大截的二手电驴，显得我很蠢。虽然知道续航说明不了电池问题，但也只能先找卡鹿客服聊聊。 接下来是维权的重点，因为怀疑电池容量虚标，但是商家一定会把电池容量和续航两个概念混淆，继而以续航测试标准不一致为借口，把天聊死。所以我特意在充电时记录了充电时刻与功率，进一步确认了电池容量没有达到48V 45Ah。测试的原理是，48V 45Ah的定义是该电池可以以48V的放电电压、45A的放电电流，持续放电一小时，因此可以算出，该电池至少可以存储48V × 45A × 1h = 2160Wh的电量，即约两度电；充电器额定功率为400W，即便不考虑开始充电和即将完成充电时充电功率达不到400W的因素，假设全程都以400W功率充电，那么也至少需要2160Wh ÷ 400W = 5.4h才能充满，但实际上每次充电都仅耗时4h左右。另外与此互相映证的是，保护板显示的剩余电量从0%开始，每次充完电只能到70%，此时电池组电压已经达到最高水平54V。更诡异的是，把电池放回电驴后，保护板显示的电量会变成100%，说明保护板程序有可能被恶意修改过。 难能可贵的是，卡鹿店家对我的测试数据表示同意，他们指出保护板的电量显示不准，同时小牛U1 Pro仪表盘的电量没有校准，应当以电池保护板的电压数据为准。由于在此之前我最多只放电到45V时，仪表盘和保护板都显示剩余电量不足10%，以48V锂电池组的工作状态而言，还能继续放电到42V，因此我采纳了他们的建议继续测试。于是在两轮满电54V放电至42V和重新充满电的测试过程后，我确定手头这款电池确实只能支撑小牛U1 Pro跑出75km的续航，其放电表现和充电表现都与小牛原厂48V 28Ah在同一个水平。 淘宝小二与12315介入 当再度找卡鹿客服掰扯时，客服从美鹿换成小鹿，态度大变，不再承认之前与美鹿就电池容量达成的共识。不仅如我所预料的，开始混淆续航与电池容量两个概念，还提出了：1.旧电驴和新电驴不可能一样；2.应当提供同车续航对比（即应该把卡鹿针对小牛U1 Pro制作的48V 45Ah锂电池置于小牛MQiL中测试，这位小鹿客服当然知道两款电驴电池外形不一致，无法通用。）3. 给出小牛U1 Pro使用原装电池跑出55km续航的证据（这位小鹿客服当然知道，但凡来买电池的顾客，都是旧电池容量衰减才不得不光顾）等神论。 很明显，这位小鹿客服在我甩出了电池容量和充电过程作为其电池容量虚标的铁证后，无法反驳，但也不能承认虚标，只能停止正常沟通，妄图以气势压制顾客以止损。Love & Peace的我一般看到店家如此态度，也懒得投入精力维权，默默放入黑名单就是。无奈卡鹿电池的售价过于欺人太甚，多花1/3价钱，不仅在卡鹿店里买了个不如驰兔的电池回来，还要被客服劈头盖脸骂，这显得我很蠢。于是在小鹿客服的挑衅之下，我果断让淘宝店小二介入。 淘宝店小二的水平嘛，就是但凡有点儿水平也不至于去做淘宝店小二的水平。我所提交的材料详实记录了充电过程中各时刻的电压、功率等数据，也贴心地给出了初中物理水平的简单公式，并特别提醒了纠纷点在于电池容量而非续航。淘宝店小二是一点儿都没看，把商家胡诌的“需提供同车续航”拿来搪塞就草草终止介入。淘宝在店小二的工作结束后提供了进一步的调解，当然因为没有执法权，无法继续推动事件解决。 查阅了GB与GB/T中大部分动力电池、蓄电池、锂电池、电池的标准后，我确信商家在知情的前提下继续出售了不合格的产品。而我既充分测试了卡鹿48V 45Ah电池，也补上了小牛原装48V 28Ah锂电池的测试，商家则至今无法提供任何有说服力的证据，只出示过一张与实际产品外观不同、科学单位书写错误的疑似假冒检测证明。现在妥妥可以通过互联网法院起诉卡鹿，获得价值一万余元的三倍赔偿。虽然12315也只能调解而无执法权，但本着惩前毖后、治病救人的原则，我还是先在12315投诉卡鹿，争取协商一个仅退款的赔偿。 12315格外好使，很快卡鹿就在淘宝上做出了相对诚恳的回复，并愿意通过微信进一步沟通。卡鹿在淘宝上的回复，不仅诚恳，而且惊喜。确实，任何锂电池都存在如其所说的机制，为了防止过度放电和充电损坏电池，需要保护板限制其最高和最低电压。但对于一般的3.7V锂电池电芯而言，无论其本身是否能做到±0.7V乃至±1V的放电水平，行业标准的保护板都会将其最高与最低电压设定在4.2V与3.2V这样的±0.5V范围，而任何标准、要求对电池容量的标定都是以其保护板所限制的放电范围为准。卡鹿的淘宝回复，妄图掺杂一部分真相偷换概念，但却直接承认了自己知假售假、容量虚标的事实。 随后在微信群的沟通却不尽如人意，既要惩前毖后、治病救人，又要争取在卡鹿不收手、不悔改时用三倍赔偿一击毙命。这位微信群里的卡鹿客服倒是丝毫没察觉他们淘宝客服捅出来的大篓子，以所谓30%无法使用的电量为论据，继续尝试偷换概念，但每一句话都是在为之后我拿到三倍赔偿提供其知假售假、欺诈消费者的证据。这里还有一个彩蛋，卡鹿客服举了一个西瓜的例子，用瓜皮厚度比喻其所谓“隐藏的30%电量”，声称两者都没有标准。电池对此当然有标准，但为了堵上这位客服的嘴，我特意查找了西瓜的国家标准，虽然只是GB/T，但确实让卡鹿客服吃了瘪，其只能寻求上级的帮助。…