前情提要
南宁的气候实在过于恶劣，只是走路就能在一周内连续中暑两次。改成自行车出行后，在空调并不凉快的实验室又得散热一小时才能进入工作状态。终于，即便在南宁待不了许久，也照着本地人的背心、凉拖、电动车三件套搞一身行头。南宁的旧国标也能正常过户上路，趁此机会从一位很酷的姐们那里搞到台小牛U1 Pro，了却一下自己第一款电驴——小牛U1 都市版没能上顶配的心愿。
这款小牛U1 Pro问题也不少，首先是中控由于停止续费时间太久，无法续费，必须更换中控才能让其恢复定位能力，之后更换中控还引出了另一个尴尬的故事；其次是那很酷的姐们之前恐怕出过一次严重的事故，电驴车把歪得厉害；最遗憾的还是原装48V 21Ah电池，有效续航（毕竟不可能把电量耗尽）只剩下不到30km。
既然电驴是顶配，当然也得配一个最顶的电池。于是，2000块的U1 Pro，加上4500块的48V 45Ah电池，造价堪比新国标U2的U1 Pro就打造出来了……想想至少老国标的U1 Pro有U系列最正统的外露车架和不限速的仪表，也行吧~
购买电池，发现端倪
之所以网上买电池还是考虑到售后虽有不便，但至少有淘宝作为平台能够介入，万一扯皮，相比线下面对一帮普通话说不利索还油嘴滑舌的南宁奸商，更能应付点儿。网上比较大的品牌看起来只有驰兔，在贴吧和微信群里，这个品牌的名声并不是很好。倒是另一家也开了天猫店的卡鹿，电池外形瞅着有模有样，商品宣传页还有创始人对自己品牌的介绍视频，价格也比驰兔能贵出1000多。此时的内心想法是，既然驰兔的48V 45Ah电池只卖3000多，常看到容量虚标的讨论，那么贵出1000块的卡鹿，一定是补上了这部分电芯成本，想用心做好电驴第三方电池这个产品，应该用人民币狠狠支持。
到手后，虽然电池的做工外观确实透着一股浓浓的小牛原厂风，非常Nice，但续航表现却不尽如人意。卡鹿商品宣传页对48V 45Ah电池标注的续航为95km，对比自己另一台小牛MQis，48V 26Ah电池就敢标注续航为100km，自然会认为这里的95km续航是指全速行使，但多次使用下来，可以确定其续航里程仅有75km左右。此时只得认为在续航测试标准上，小牛的标准小于卡鹿的标准小于实际骑行情况，除此之外，电池做工、颜值、电芯电压压差等都无可指摘。
恰好女朋友新购入了48V 28Ah的MQiL，每天与女朋友各骑各驴来回学校与住处。渐渐发现，好像装在800W电机的小牛U1 Pro上的这副48V 45Ah电池，和女朋友装在1200W电机的MQiL上的48V 28Ah电池续航一样。这就过分了，意味着我用一样的价格，买到了电机功率、整车尺寸、智能化程度、续航都比全新产品低一大截的二手电驴，显得我很蠢。虽然知道续航说明不了电池问题，但也只能先找卡鹿客服聊聊。
接下来是维权的重点，因为怀疑电池容量虚标，但是商家一定会把电池容量和续航两个概念混淆，继而以续航测试标准不一致为借口，把天聊死。所以我特意在充电时记录了充电时刻与功率，进一步确认了电池容量没有达到48V 45Ah。测试的原理是，48V 45Ah的定义是该电池可以以48V的放电电压、45A的放电电流，持续放电一小时，因此可以算出，该电池至少可以存储48V × 45A × 1h = 2160Wh的电量，即约两度电；充电器额定功率为400W，即便不考虑开始充电和即将完成充电时充电功率达不到400W的因素，假设全程都以400W功率充电，那么也至少需要2160Wh ÷ 400W = 5.4h才能充满，但实际上每次充电都仅耗时4h左右。另外与此互相映证的是，保护板显示的剩余电量从0%开始，每次充完电只能到70%，此时电池组电压已经达到最高水平54V。更诡异的是，把电池放回电驴后，保护板显示的电量会变成100%，说明保护板程序有可能被恶意修改过。
难能可贵的是，卡鹿店家对我的测试数据表示同意，他们指出保护板的电量显示不准，同时小牛U1 Pro仪表盘的电量没有校准，应当以电池保护板的电压数据为准。由于在此之前我最多只放电到45V时，仪表盘和保护板都显示剩余电量不足10%，以48V锂电池组的工作状态而言，还能继续放电到42V，因此我采纳了他们的建议继续测试。于是在两轮满电54V放电至42V和重新充满电的测试过程后，我确定手头这款电池确实只能支撑小牛U1 Pro跑出75km的续航，其放电表现和充电表现都与小牛原厂48V 28Ah在同一个水平。
淘宝小二与12315介入
当再度找卡鹿客服掰扯时，客服从美鹿换成小鹿，态度大变，不再承认之前与美鹿就电池容量达成的共识。不仅如我所预料的，开始混淆续航与电池容量两个概念，还提出了：1.旧电驴和新电驴不可能一样；2.应当提供同车续航对比（即应该把卡鹿针对小牛U1 Pro制作的48V 45Ah锂电池置于小牛MQiL中测试，这位小鹿客服当然知道两款电驴电池外形不一致，无法通用。）3. 给出小牛U1 Pro使用原装电池跑出55km续航的证据（这位小鹿客服当然知道，但凡来买电池的顾客，都是旧电池容量衰减才不得不光顾）等神论。
很明显，这位小鹿客服在我甩出了电池容量和充电过程作为其电池容量虚标的铁证后，无法反驳，但也不能承认虚标，只能停止正常沟通，妄图以气势压制顾客以止损。Love & Peace的我一般看到店家如此态度，也懒得投入精力维权，默默放入黑名单就是。无奈卡鹿电池的售价过于欺人太甚，多花1/3价钱，不仅在卡鹿店里买了个不如驰兔的电池回来，还要被客服劈头盖脸骂，这显得我很蠢。于是在小鹿客服的挑衅之下，我果断让淘宝店小二介入。
淘宝店小二的水平嘛，就是但凡有点儿水平也不至于去做淘宝店小二的水平。我所提交的材料详实记录了充电过程中各时刻的电压、功率等数据，也贴心地给出了初中物理水平的简单公式，并特别提醒了纠纷点在于电池容量而非续航。淘宝店小二是一点儿都没看，把商家胡诌的“需提供同车续航”拿来搪塞就草草终止介入。淘宝在店小二的工作结束后提供了进一步的调解，当然因为没有执法权，无法继续推动事件解决。
查阅了GB与GB/T中大部分动力电池、蓄电池、锂电池、电池的标准后，我确信商家在知情的前提下继续出售了不合格的产品。而我既充分测试了卡鹿48V 45Ah电池，也补上了小牛原装48V 28Ah锂电池的测试，商家则至今无法提供任何有说服力的证据，只出示过一张与实际产品外观不同、科学单位书写错误的疑似假冒检测证明。现在妥妥可以通过互联网法院起诉卡鹿，获得价值一万余元的三倍赔偿。虽然12315也只能调解而无执法权，但本着惩前毖后、治病救人的原则，我还是先在12315投诉卡鹿，争取协商一个仅退款的赔偿。
12315格外好使，很快卡鹿就在淘宝上做出了相对诚恳的回复，并愿意通过微信进一步沟通。卡鹿在淘宝上的回复，不仅诚恳，而且惊喜。确实，任何锂电池都存在如其所说的机制，为了防止过度放电和充电损坏电池，需要保护板限制其最高和最低电压。但对于一般的3.7V锂电池电芯而言，无论其本身是否能做到±0.7V乃至±1V的放电水平，行业标准的保护板都会将其最高与最低电压设定在4.2V与3.2V这样的±0.5V范围，而任何标准、要求对电池容量的标定都是以其保护板所限制的放电范围为准。卡鹿的淘宝回复，妄图掺杂一部分真相偷换概念，但却直接承认了自己知假售假、容量虚标的事实。
随后在微信群的沟通却不尽如人意，既要惩前毖后、治病救人，又要争取在卡鹿不收手、不悔改时用三倍赔偿一击毙命。这位微信群里的卡鹿客服倒是丝毫没察觉他们淘宝客服捅出来的大篓子，以所谓30%无法使用的电量为论据，继续尝试偷换概念，但每一句话都是在为之后我拿到三倍赔偿提供其知假售假、欺诈消费者的证据。这里还有一个彩蛋，卡鹿客服举了一个西瓜的例子，用瓜皮厚度比喻其所谓“隐藏的30%电量”，声称两者都没有标准。电池对此当然有标准，但为了堵上这位客服的嘴，我特意查找了西瓜的国家标准，虽然只是GB/T，但确实让卡鹿客服吃了瘪，其只能寻求上级的帮助。
这位上级（老鹿）倒是不紧不慢，与微信客服论战两周后才姗姗来迟，不出所料也是拿出气势妄图先声夺人，甚至提出了非法占有、警察立案、告知学校党委书记这样的措辞，整得又好气又好笑。也让人确定，即便开了天猫店，商品介绍页也做得有模有样，但这帮卖第三方电池的，就是一堆初中物理没学好、没上过大学、不是党员的草台班子。
看到这帮草台班子从上到下都油盐不进，我是很期望谈判尽快破裂，好进入起诉阶段寻求三倍赔偿的。但12315虽没有执法权，但似乎对商家有非常大的压力（甚至在此期间拉过一个东风的管理层，连国企都怕12315），过了许久，老鹿俨然换了一个人，发来许多动之以情的语音，近乎求饶般希望我能放他们一马。企图站在道德制高点上拿到三倍赔偿的我看到这一幕其实是很失望的，赶紧温故一遍小鹿、老鹿之前高高在上的措辞，继续坚持仅退款不让步。毕竟说是4500块的东西，实际上市场价也就3000块，刨除人工成本，电芯采购估计也就不到2000块，也就一堆饭钱，惩前毖后、治病救人，善哉善哉。虽然最后还经历了手机损坏、互相失联之类的事件，仅退的款终究是到账了，折腾一圈下来，至少白嫖了一块电池，知足常乐。
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